Во-первых, входи в повороты позже - ты притираешься к внутренней кромке слишком
рано и пытаешься ехать по ней - не получится. Выбери мысленно траекторию,
которая будет наиболее плавной (радиусы поворотов максимальны) и езжай по ней. В
простом повороте внутренней кромки касайся один раз, в сложных переходах - пару
раз, на входе и выходе.
Во-вторых, не перестраивайся к противоположной повороту стороне трассы, если
места мало - потеряешь больше, чем выиграешь.
В-третьих, рассчитывай, что будешь делать после поворота. Если слишком рано
начнёшь ускоряться, тебя вынесет наружу, придётся опять оттормаживаться. А это -
сильная потеря. Если после поворота идёт длинная прямая, то жизненно важно иметь
на выходе большую скорость. Тормозить надо за 1-2 хода до входа. Не разгояйся,
пока не пройдёшь хотя бы две трети поворота. Психологически может быть сложно
сильно замедляться и пропускать в поворотах, зато после выхода за счёт
преимущества в скорости будешь первым.
И не расслабляться. Гонка не закончена до последнего поворота