По мне самый важный Разгон, остальные не очень и замечаются на практике, вот думаю может одевать тюнинг только для разгона...

чем меньше тюнинга, тем меньше очков зп победу

max. скорость, чисто для понту сделана ибо до максималки все равно разгоняться нельзя

1
100 5% согласен

макс скорость на прямых помогает

Управляемость важнее всего.

Параметр важный, но не всегда информативный,

Кто угадает в каком порядке разгоняются Крузер (36) Пежо (31) Хонда (28)?

Имеется в виду последовательность после первых ходов?

управляемость и разгон. хотя все параметры влияют

Торможение, ребята, торможение)

Разгон самый важный параметр
Если это не так, то объясните, почему очень-очень многие бегают с Toyota LandCruiser 80 на 5-6 уровнях... может даже и выше, не был там еще))

10
Потому что не понимают :)
На 4, 5 и 6 левелах соответственно ауди, пежо и паджера делают крузер в лёгкую :)

11. согласен на все 100%

Ну не знаю... я проехал пару гонок с Пежо, потом пересел на тойоту и сразу получше чувствовать себя стал... даже на такую большую разницу в управляемости)

11
Не согласен, я на крузере эти ауди, пежо и паджеру делал ток так, они пыль за мной глатали...

Тормоза=))))

Крузер пофиксили недельку назад, а так он рвал всех 4-6.
Да и сейчас еще большинство рвет, но на некоторых трассах паджеро лучше...

управляемость - самое главное, если управляемость хорошая, то и тормоза не нужны на поворотах

17 дело говоришь :)

естесственно управляемость основной фактор для тех, кто хоть немного смыслит в тактике прохождения поворотов. Для деревянных разгон+тормоза, именно тормоза и чем больше - тем лучше, ибо будет "ПРЕВЕД БАРДЮР!". Макс. скорость пока никому не нужна... может в будущем пригодится, а пока: разгон+управляемость, разгон+тормоза... ну можно выделить отдельный класс "тормоз", понятно для кого 8)

17 тебя на прямой без труда сделают