120. Еще раз повторяю серийная модель, никаких любителей.

Может кто-то уже в гараж серийно переделывает старые опеля?))). Посмотри на Омегу http://all.auto.ru/cars/used/sale/492390.html и найди мне 10 отличий.

122. Это не совсем Омега.

Кира, подскажи им.:)

сливай деду 10 штук))) он их честно заработал))).

125. Он не назвал модель.

Что-то я не помню чтобы Омегу кто-то по лицензии делал, разве что китайцы, но их названия не выговариваются.))))

меня с опелей тошнит, так что фиг его знает что за подвид, омегу-то видно сразу... серия-то большая была?

Опель Омега А

Вот они , только на А фото есть : http://www.opel-club.com.ua/index2.php?option=com_content&task=view&id=3&pop=1&page=0&Itemid=7

129, 127 нет
128 небольшая.

задумана 1986 году. Начали делать только в 1988.

377 лошадей, потенциально возможно 520. 100 км/ч берет за 6,5 с. макс. заводская скорость 292, нат рассе показала 312 (не предел). КП от корвета, заводской окрас только Зеленый империал.

Дед почти назвал...

129 )))))) я тоже так думую, но койёт упирается)))).

Деда, 1250 штук

250 с правым рулем

Opel Omega Lotus

0-100 км/ч: 4.7 сек 0-160 км/ч: 7.9 сек 0-200 км/ч: 11.7 сек

поправочка по разгону:)

ой... в 132, не 6,5 с а 4,7

136. правильно.

Опель Лотус Омега появился он на свет лишь благодаря огромному энтузиазму президента европейского отделения GM - Боба Итона и одному из директоров фирмы "Лотус" - Майка Кимберли. Сначала проект задумывался в 1986 году, но сперва был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году. Первоначально идея заключалась в создании суперзаряженного мотора для серийной модели "Сенатор". Однако по некоторым причинам производство было трансформировано в особую модель - "Лотус Омега", который и по сей день остается одним из быстрейших автомобилей мира. В октябре 1990 года первый Лотус Омега был отправлен с завода Опеля в Руссельсхайме на завод Лотуса в Хазеле, местечко Норфолк, Англия. Немцы собирали кузов усиленной жесткости и оснащали его усиленным блоком цилиндров. Англичане со своей стороны делали форсированный двигатель, устанавливали два нагнетателя, шестиступенчатую коробку передач и оригинальный салон.



Год выпуска:
Кол-во штук:
Мотор:
Мощность:
КПП:
Масса:
Размеры:
Макс. скор.:
Макс. скор.2:
Разгон:
Колёса:
Резина:
Цвет:

Цена:






1991-1993
1250 (из которых 250 с правым рулём)
С36GET (3615 см3), DOHC, R6 24V, 2 турбины McGarret T25
377 л.с. Потенциала двигателя хватет до разгона аж до 520 л.с.(!)
6-ти ступенчатая от Шевроле Корветт ZR-1
1650 кг
4770 мм/1810 мм/1430мм
292 км/ч (заводская)
312 км/ч (и это не предел ещё(!))
0-100 км/ч: 4.7 сек 0-160 км/ч: 7.9 сек 0-200 км/ч: 11.7 сек
Перед: 8.5Jx17 зад: 9.5Jx17
Перед: 245/45ZR17 зад: 285(305)/40ZR17
Заводской "окрас" только Зелёный Империал

122. гараж говоришь:)